大邑淘房網(wǎng)信息 近期樓市的話題有點(diǎn)多，最近一則為鏈家、貝殼找房創(chuàng)始人左暉因疾病惡化于5月20日去世，再往前推一點(diǎn)就是貝殼找房成都所有小區(qū)均價(jià)均不再對外顯示，而在這的前幾天是貝殼平臺成都二手房單價(jià)超過39300的房源不再對外展示，看似成都二手房指導(dǎo)價(jià)即將來臨。說起二手房指導(dǎo)價(jià)，那就不得不提深圳，其是第一個(gè)發(fā)布全市二手房小區(qū)指導(dǎo)價(jià)的城市。因?yàn)橛辛酥笇?dǎo)價(jià)，在購房群廣泛流傳著一個(gè)“段子”，業(yè)主以不高于指導(dǎo)價(jià)的650萬出售滿五唯一住房，附帶380萬業(yè)主本人真跡“八駿圖”名畫。也就是買房必須連畫一起買，這就是大家平常見到的“捆綁銷售”。在新房市場，最明顯的莫過于開發(fā)商要求買房必須與車位一起買。那么開發(fā)商要求住房與車位必須一起買的出發(fā)點(diǎn)是什么，其行為是否涉嫌違法？買房時(shí)捆綁購買的車位可否申請解除購買合同？大邑淘房網(wǎng)查閱了地方行政規(guī)定與國家法律法規(guī)。

開發(fā)商為何喜歡住房捆綁銷售車位？

大家可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，對于一個(gè)樓盤來說，一般都是先銷售住宅，然后再推出配套建設(shè)的商鋪和車位，在住房早已銷售完畢后，商鋪與車位往往都要經(jīng)過很長的時(shí)間才能銷售完畢。而不少的開發(fā)商利潤點(diǎn)往往全部放在商鋪和車位上，商鋪與車位銷不動，就很難“盈利”。特別是車位，一般都位于整個(gè)項(xiàng)目銷售的末稍環(huán)節(jié)，那些車位比大于1的小區(qū)，樓盤已交房多年，開發(fā)商手上還有車位可售，因此捆綁車位銷售的第一個(gè)用意是縮短項(xiàng)目銷售周期。

我們知道，開發(fā)商新建一個(gè)樓盤需要的資金還是比較大的，為了讓工程順利進(jìn)行，在獲取到土地使用權(quán)后，不少開發(fā)商會將土地進(jìn)行抵押以獲取資金來建設(shè)樓盤，為了節(jié)約資金使用成本，減少利息支出，開發(fā)商往往需要快速回款。這回款的一個(gè)是住房銷售，另一個(gè)就是商鋪及車位的銷售款。大家知道，在樓市不景氣的前幾年，不少開發(fā)商因?yàn)橘Y金斷裂，致使項(xiàng)目停工或爛尾，更有甚者開發(fā)商只能申請破產(chǎn)重組，而因土地證被銀行抵押未解押則無法按合同約定為購房人辦理房屋不動產(chǎn)權(quán)證。

開發(fā)商喜歡捆綁車位銷售還有一個(gè)因素是，其占據(jù)絕對優(yōu)勢時(shí)會采用這一模式。比如在樓市火爆期，市場上住宅供小于求，或者受“限價(jià)”影響，開發(fā)商申請的住宅預(yù)售價(jià)格比較低，購房者需要圍著開發(fā)商“轉(zhuǎn)”時(shí)，開發(fā)商就會主導(dǎo)市場。比如當(dāng)?shù)刈≌�成交均價(jià)為6800元/平時(shí)，開發(fā)商申請的預(yù)售均價(jià)只有5600元/平，相較于其他項(xiàng)目，盡管開發(fā)商土地取得價(jià)格較低，但為了獲取更多的利潤，這時(shí)往往就會想方設(shè)法增加利潤點(diǎn)，捆綁車位不失一種較好操作的模式。比如一套100平米的房產(chǎn)，當(dāng)前新房市價(jià)68萬，而備案最高只能為56萬，這之中有12萬的差價(jià)，這時(shí)開發(fā)商可能就會將預(yù)售價(jià)14萬，市場價(jià)為9萬的地下車位作價(jià)12萬出售給購房者。對購房者來說，比較直觀的是當(dāng)前市場均價(jià)購房，“免費(fèi)”獲得了一個(gè)車位；而從價(jià)格方面來看，自己購買的車位比市價(jià)貴3萬，換算到住房來看，每平米增加300元，也就是以5900元/平的價(jià)格購得了當(dāng)前6800元/平的房產(chǎn)，這對于開發(fā)商和購房者來說，似乎是一個(gè)“雙贏”的結(jié)果。因此在樓市行情好的時(shí)候，即使購房者當(dāng)前并不需要車位，而開發(fā)商這樣操作也“默認(rèn)”了，但對于資金壓力較大，并不需要車位的“剛需”購房者來說，無疑增加了其購房成本。車位一般來說是可以貸款的，但其作為消費(fèi)貸，貸款期限為三年，不管購房者是全款還是按揭購買車位，首付及月供壓力都是增加的。